本文摘要：
前一段时间在短视频平台上瞥见波士顿动力公司的名字其时还不以为然可是继续看完这个消息之后发现 波士顿动力公司背后就是台甫鼎鼎的软银团体。而现在又一个我们熟悉的汽车品牌展现出来——现代汽车 。 克日现代汽车对外宣布 已经与软银团体告竣了正式收购波士顿动力公司多数股权的主要生意业务条款。 双方告竣一致后凭据此项协议之后现代汽车团体将持有波士顿动力公司或许有80%的股权而软银团体也将通过团体旗下其他关联公司继续持有波士顿动力公司20%的股权 。 波士顿动力公司是什么来头？
前一段时间在短视频平台上瞥见波士顿动力公司的名字其时还不以为然可是继续看完这个消息之后发现波士顿动力公司背后就是台甫鼎鼎的软银团体。而现在又一个我们熟悉的汽车品牌展现出来——现代汽车。
克日现代汽车对外宣布已经与软银团体告竣了正式收购波士顿动力公司多数股权的主要生意业务条款。
双方告竣一致后凭据此项协议之后现代汽车团体将持有波士顿动力公司或许有80%的股权而软银团体也将通过团体旗下其他关联公司继续持有波士顿动力公司20%的股权。
波士顿动力公司是什么来头？他们到底在研发什么？怎么会受到如此大企业的青睐呢？
凭据网上资料显示波士顿动力公司是在机械人领域很是着名的公司。可以说是由一群很是优秀的科学家或者说是理工男来组成的公司公司所出品的机械人以高移动性灵活性和智能性著称尤其是机械狗我相信喜欢科技的小同伴一定在种种媒体中看到过这“小家伙”强健的身影。
同样孙正义开办的软银团体肯定也是看上了波士顿动力在智能机械人、尤其是四足机械人上的超前性从而收购商人怎会做“赔钱买卖”呢？
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但对于一家科技开发为主的公司而言有好的点子能造出惊世骇俗的机械人虽然值得尊敬。但如何商业化、能否为自己的研发投入连续输出是另外一个关键。波士顿动力在一点上也得了许多科技技术公司之前所得的“病”：产物好但价钱昂贵变现能力差无法真正实现公司良好的可连续生长。
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而这一次现代汽车团体脱手买下波士顿动力的80%股份现在看来不管是对于买方还是卖方都是一个最好的摆设。
在软银团体与现代汽车团体告竣协议、波士顿动力和现代团体互助之后波士顿动力公司将享有现代汽车团体比力完善的制造能力和工业规模效应带来的成本优势。说白了一个能研发一个有大规模的生产制造能力。这对于之前高屋建瓴的波士顿动力机械人来说是不是在未来能够在价钱方面“打下来”呢？所以这一次现代团体脱手一方面是在结构自己的机械人研发领域另外一方面也是“近水楼台先得月”在智能机械人领域有更多高速生长的时机。
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说到这里预计还会有小同伴在想现代不就是做汽车的么？固然不是除了今天说到的机械人领域现代汽车团体已经建立了机械人实验室来专门从事的研发事情之外现在汽车团体已在多个未来技术领域举行了大量投资其中包罗自动驾驶、技术、互联技术、环保、汽车、智能造车、先进质料、人工智能等等。
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而再往远了说现代团体除了制造业其实在韩国本土和全球市场还同时谋划着钢材、修建、金融、零部件等等工业正可谓是“家大业大”。所以也是盼愿着现代团体此次收购波士顿动力能够动员自己以及机械人研发领域的生长。
而在今年3月份现代汽车为减轻生产线中工人事情强度而设计的可穿着式机械人“VEX”就已经赢得了红点产物设计大奖。
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你看现代汽车不光是出品汽车而所有汽车企业也都一样不会仅仅聚焦在“车”这个领域相信我们现在许多自主品牌也会布下这样的雄伟蓝图：要打造一个属于未来的科技化出行公司。
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